[Japie.G]

Okee dan!

Een site met hele goede tips en filmpjes over bijna alles is HeliFreak. Neem daar even een account, je krijgt dan toegang tot de filmpjes:

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=41692

Dat is een overzicht met alle top filmpjes, waaronder een hele goede over het balanceren van blades. Wel erg gericht op CP heli's, maar nooit verkeerd om te bekijken!

Je moet de swash even bekijken tijdens het draaien van de rotor, want dit type stabiliser systeem werkt iets anders dan 'normale' heli's met paddles. Dat kun je inderdaad afstellen door te draaien aan de ball-linkjes. Maar in principe moeten die nog goed staan zoals ik ze had afgesteld. Het kan natuurlijk dat door het sleutelen de boel inmiddels anders staat.

[scorpio]

Dank je ...mooie link , zal ik eens een tijdje in neuzen.


_________________
to be or not to be -- shakespeare
to be is to do ---------sartre
do be do be do ------sinatra

[scorpio]

mooie site

Zal eerdaags eens een tieder todder hahah hulpje bestellen of maken.

Nu eerst even naar de Eemshaven , dr ligt een enorm cruise schip die we (mijn vrouw en ik) willen zien.
Ff ertussen uit


_________________
to be or not to be -- shakespeare
to be is to do ---------sartre
do be do be do ------sinatra

[k.karssen]

Draai de twee stangetjes naar je servo's iets in zodat je swash recht komt Als dat niet verder kan worden verkort verzet dan het servoarmpje een tandje zodat je weer wat armslag op de stangetjes hebt Kasper


_________________
De K-300 Serie ; [60B Premium basis] en zijn varianten . Nieuw "totale verbouwing Bell 222 ; naar Bell UH-1 [ Vietnam oorlog]

[ info en foto's op mijn site-link hieronder]

http://members.chello.nl/k.karssen2

[Broadie]

Ook ik ben als absolute beginner behoorlijk angstig bezig geweest. Maar, er zit zo langzaam schot in de zaak .
Dit weekend heb ik mijn Hubi (zo wordt hij ondertussen liefdevol door mijn betere helft genoemd ) bijna helemaal uit elkaar gehaald ... en natuurlijk weer hersteld. Na zo veel crashes werd het tijd ten minste de ergste botbreuken te vervangen. Hubi kreeg een nieuwe batterijhouder (eigenlijk een belangrijk deel van het chassis). Het nieuwe canopy krijgt hij, zodra ik mij zo van mijn zaak zeker ben, dat de kans dat hij weer scheurt onder de, laten we zeggen, 10% gezakt is .

Dit keer heb ik alle tijd genomen en alles super netjes uitgelijnd en aangeschroefd. De struts heb ik met krimpkous vastgezet. En het resultaat? Hij hovert veel mooier dan ooit tevoren! . Ik kon eindelijk in mijn huiskamertje meer dan een minuut hoveren zonder de kat of ander meubelstuk te raken . Het gaat de goede kant op. Gewoon volhouden .

Let ook even op het subtiele verschil tussen de oude en nieuwe batterijhouder. Op de voorgrond zie je de nieuwe.

Vanochtend heb ik weer even gehoverd in onze bureauruimte (voordat de collega´s komen). Nu viel mij op, dat hij ook in de lucht iets naar rechts doorhangt. Normaal doet hij dat al voor het opstijgen. Hoe kan dat? Ik kan niet verzinnen, wat deze onbalans veroorzaakt. Alles lijkt mij symmetrisch. Of zou gewoon de batterij iets uit het midden zitten?

Groeten,
Guido


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[plantjes]

Ik ga er van uit dat met het naar rechts door hangen dat je bedoelt dat de heli scheef in je lucht hangt en dat de hoofdas dus niet verticaal maar van rechts boven naar links onder gaat.

Nou dan kan ik je gerust stellen en zeggen dat ik hoort.
Alle rechts om draaiende heli's hangen een beetje naar rechts..
Zou hij dat niet doen dan zou hij naar links weg drijven door de rotor wrijving..
Door je staart iets scheef te zetten kun je dit effect wel iets verminderen maar dan ziet die er weer niet uit.

Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Broadie]

Ja, hij gedraagt zich rechtslastig, alsof er rechts meer massa is dan links. Dat was mij nog niet eerder opgevallen, omdat ik hem tot dan toe nauwelijks onder controle had . Dat is sinds gisteren dus anders . Ik kan hem eindelijk netjes laten hoveren, zonder dat de kat zich zorgen om zijn negen levens moet maken .
Het is dus een dynamisch effect. Wanneer morgen mijn exhelipiloot-collega weer hier is, zal ik hem ernaar vragen.

Update: De piloot probeerde mij iets uit te leggen over het draai-impulsmoment, mogelijkerwijs veroorzaakt door de staartmotor. Deze zit niet op de as van de hoofdmotor en draait in een ander vlak, dus kan deze een draai-impulsmoment veroorzaken, die de heli doet scheefstaan. Maar begrijpen doe ik het nu nog niet, dat komt nog wel .

Het tail-in hoveren gaat elke keer beter . Eigenlijk moet ik nu zo langzaam de heli gaan trimmen middels de servo-stangetjes, want ik moet de aileron behoorlijk ver naar links-achteren drukken om hem stil in de lucht te houden en daarbij ook nog een beetje linksom rudderen, maar dat kan wel met de Tx-trim.

De nieuwe 1200 mAh lipo´s zijn ietsje zwaarder dan de 1000 mAh, waarmee hij werd geleverd. Het naar voren hellen heb ik opgelost middels een stukje verpakkingsschuim voorin de batterijhouder. Dat dwingt de batterij ietsje naar achteren. Nu moet ik elke keer de batterij hard aandrukken, maar het heeft qua balancering geholpen .

De krimpkous-fix van de strut-connectors is een succes. Ze komen nu niet meer los, terwijl het zijn natuurlijke flexibiliteit behoudt. Lijkt mij dus beter dan lijmen, en het staat ook netter, alsof het zo bedoeld is .

Het is een mooi gezicht hem zo vlak voor mijn buik stil in de lucht te zien hangen .


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[Algysy]

De oorzaak van het scheefhangen is vij simpel (uit te leggen).
De tailrotor duwt tegen de heli, weliswaar niet direct tegen de as, een stukje er achter, maar dat maakt niet uit.
Hij duwt wel onder het punt waar de helikopter hangt, namelijk onder de rotor ... en wat gebeurt er als je een stok van boven vasthoud en in het midden drukt? juist, hij gaat scheef hangen, en dat de oorzaak dat je heli ook scheef hangt.
Dit zou op te lossen zijn door de tailrotor hoger te plaatsen door hem op een soort "verticaal vleugeltje" te zetten (zoals bij veel echte helies) dan drukt hij op dezelfde hoogte als het punt waarop de heli "hangt", en blijft hij recht.

Succes met het leerproces.

Grtz,
Jan


_________________
Zelfs lucht kan houvast geven.

Mijn hobby`s: www.endeweb.tk of klik op websitebutton

HM 004 / 4#1
GL450C
FreeAir Blade indoor plane
MX16

[Broadie]

Dank je wel voor de uitleg, Jan .
Ja, zo klinkt het aannemelijk. Het is een krachtenspel met verschillende assen, vlakken en hoeken. Ik moet maar eens uitgebreid googlen en tekenen hoe het precies zit, want uiteindelijk wil ik het helemaal begrijpen en niet alleen intuďtief kunnen vliegen, hoewel dat nu op de voorgrond staat.

Gisteravond heb ik geprobeerd Hubi te trimmen middels de actuator-stangetjes, maar helemaal tevreden ben ik nog niet met het resultaat . Dat hij vlak voor het loslaten van de grond een sterk links-effect heeft, was mij al duidelijk. Het rechts-corrigeren moet meteen worden losgelaten, zodra hij airborne is.
Ondertussen kan ik in mijn kleine woonkamer behoorlijk krap opstijgen (dus zonder gevaar voor des katers lijf & leden ) en landen, maar als ik de aileron-knuppel loslaat, wil hij maar al te graag naar voren en naar rechts .
De rudder is van zich uit al bijna getrimt. De swashplate lijkt nu visueel recht te staan, wanneer ik Hubi bij de rotorbladen optil, maar het zal wel om finesses gaan, die niet zo maar met het blote oog op te merken zijn.
Nu het tail-in hoveren aardig lukt, wordt het langzaam tijd voor het zijwaarts of nose-in gebeuren. Of toch liever nog wat oefenen en het diep in de hersenstam laten zinken?

Groeten,
Guido


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[Algysy]

Hallo Guido,

Naar mijn mening word aan trimmen teveel waarde gehecht. (velen zullen nu boos op mij worden)
Begrijp me goed, het is absoluut belangrijk je heli zo goed mogelijk te trimmen om het beste resultaat te behalen, maar het is echt niet zo dat het trimmen 100% perfect moet zijn.
Veel belangrijker is de vlieger, en dat is een kwestie van leren ... leren en nog eens leren.

Verder kunnen er zoveel afwijkingen aan een heli zijn dat bv de swashplate ook lang niet altijd 100% vlak moeten/kunnen staan.
Een klein voorbeeld, een (zeker goedkope) servo zal lang niet altijd perfect naar dezelfde plek centreren, kleine, haast niet merkbare afwijkingen, OK, maar ze zorgen er wel voor dat je wat afwijking krijgt.
En trekt een heli naar rechts zul je toch je swash een beetje naar links moeten kantelen, ook als hij daardoor niet 100% vlak meer is.
Maar de basis is dat je het zelf merkt, dus je zult eerst moeten kunnen vliegen.
En is je heli niet goed getrimd zul je wat meer moeten sturen (corrigeren) maar vliegen doet hij wel hoor.

Maar al met al heb ik vaak het idee dat men denkt dat het vliegen zo moeilijk is omdat de heli niet goed (getrimd) is, en daar ben ik het absoluut niet mee eens.
Het ligt voor mijn gevoel voor pakweg 80% aan de vlieger en de rest aan het trimmen.

Succes,
Jan


_________________
Zelfs lucht kan houvast geven.

Mijn hobby`s: www.endeweb.tk of klik op websitebutton

HM 004 / 4#1
GL450C
FreeAir Blade indoor plane
MX16

[Broadie]

Hallo Jan,

Ja, ik kan mij voorstellen, dat een ervaren vlieger een bepaald perspektief op de zaken kan hebben ontwikkeld, die een ander niet zonder meer deelt. Zover ben ik nog niet, ik hover nog tail-in en ben blij, dat sinds een paar dagen (bijna) alles heel blijft .

Toch ga ik proberen mijn Hubi in de luwte stil te kunnen laten hangen met alle controllers op 50%, als dat kan (misschien dat dat met de rudder alleen met de Tx gaat, maar die afwijking is klein). Nu moet ik nog steeds naar links-achteren corrigeren om hem stil te houden. Dat moet beter kunnen.

Hoe leuk dat hoveren ook nu moge zijn, de throttle-beheersing zit mij nog tegen. Elke minieme beweging van de throttle resulteert in een behoorlijke zwiepert naar boven of naar beneden. In de woonkamer betekent dat, dat ik zo´n beetje jo-jo tussen vloer en plafond . Ik probeer toch echt hem stil te houden, maar hij stijgt en daalt onbekommerd verder, ook vele sekonden nadat ik de throttle heb losgelaten. Misschien moet ik me eens bezig houden met de digitale Tx en kijken in hoeverre hiermee de throttle-gevoeligheid te beďnvloeden is .

Groeten,
Guido


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[Algysy]

Hoi Guido,
Als ik me niet vergis vlieg je met een FP helie toch?
Die zijn wat lastiger op vaste hoogte te houden dan een CP.
Dat komt doordat je de hoogte regelt met het toerental, als je te hoog denkt te gaan neem je toeren terug, gevolg uiteraard hoogte verlies, maar dan wil je stoppen met dalen, dus je geeft meer gas en dan moet de motor eerst weer op toeren gaan komen voordat hij lift genereerd, maar dan geef je weer (teveel) gas en zo gaat het door ......daarom werkt het erg onnauwkeurig.
Een CP heli houdt een vaster toerental en bestuur je meer met de pitch, vandaar dat hij veel accurater reageert.
Maar...het gaat echt wel lukken hoor, en als je dat eenmaal onder controle hebt is de stap naar CP een makkie., en inderdaad, dan is een goede computerzender goud waard.
Grtz,
Jan


_________________
Zelfs lucht kan houvast geven.

Mijn hobby`s: www.endeweb.tk of klik op websitebutton

HM 004 / 4#1
GL450C
FreeAir Blade indoor plane
MX16

[Broadie]

Dag Jan,
Dat vermoedde ik ook. De 180D is een FP, dus de hoogte kan alleen via het toerental worden beďnvloed, met een nogal trage regelaktie tot gevolg. Ik begin er heel langzaam aan te wennen.
Wat de wondere CP-wereld betreft: ik zit in gedachten al te flirten met de KDS450C6. Eigenlijk nog te moeilijk voor mij, maar ja, wel verleidelijk . Misschien eerst heel voorzichtig een stukje omhoog, om te kijken hoe hij reageert…
Zal het dit jaar vroeg Kerstmis zijn?


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[helipilot]

Hoi Broadie
Mag hopen dat Kerstmis vroeg valt dit jaar.
Zit nog steeds te wachten op mijn bestelde heli die helaas al een tijdje in back order staat.
Wat wijs om te leren vliegen met een FP heli.
je zult straks na veel oefenen ermee echt gaan merken dat zo'n machine best wel goed te vliegen is.
Het vlieggedrag zal nooit zo nauwkeurig worden als een CP heli, maar je leert er uitstekend mee helivliegen hoor.
De stap daarna naar een CP heli zal een verademing zijn en zelfs om daarbij de FP heli te blijven vliegen om bijvoorbeeld lastige of nieuwe moves te oefenen is echt een aanrader.
Ik leer al mijn nieuwe moves eerst aan dmv mijn micro FP heli (HM4#6).
Zodra ik een move met die FP heli goed beheers dan breng ik diezelfde move over naar mijn KDS450SV CP heli.
Het is eventjes wennen, maar het werkt echt en ik heb gemerkt dat het daardoor allemaal nog sneller gaat met minder crashes als gevolg.
Dus om je FP heli erbij te houden en mee te blijven vliegen zelfs als je al een CP heli hebt als opvolger is helemaal niet zo onverstandig.
IK kan je zeggen dat de eerste keer dat je een heli Nose In zet, dat minder beangstigend is met een FP heli dan met een CP heli die veel meer toeren op de kop draait en ook meer euro's kost indien de machine de grond in gaat.
Sukses met het leerproces.
Vr Gr Erwin


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.

[Algysy]

Broadie schreef:

Wat de wondere CP-wereld betreft: ik zit in gedachten al te flirten met de KDS450C6. Eigenlijk nog te moeilijk voor mij, maar ja, wel verleidelijk . Misschien eerst heel voorzichtig een stukje omhoog, om te kijken hoe hij reageert… Zal het dit jaar vroeg Kerstmis zijn?

Hallo Guido,

Als je zover bent dat je je huidige heli op een veilige manier kunt hoveren en wat naar links en rechts kunt sturen zul je met de KDS hetzelfde ook zonder problemen kunnen.
Daarna is het een kwestie van verder oefenen .... en ja, dat gaat met schade en schande... alhoewel, schande..nee hoor, we hebben dat allemaal mee gemaakt en het zal ook nooit overgaan, het hoort erbij.

De KDS 450C is een prima heli, je moet je dan alleen afvragen of je hem RTF koopt of zonder electronica en er dan zelf beter spul in zet, ben je wel een stuk duurder uit, maar later wil je waarschijnlijk toch een computerzender.

En wat tijd betreft ...ehhh ik zou de kerstman vast voorzichtig en tactisch gaan voorbereiden

Grtz,
Jan


_________________
Zelfs lucht kan houvast geven.

Mijn hobby`s: www.endeweb.tk of klik op websitebutton

HM 004 / 4#1
GL450C
FreeAir Blade indoor plane
MX16

[helipilot]

Broadie...............
Ik kocht vroeger ook mijn helikopters RTF.
Zoals Jan al aangaf op zich niets mis mee, maar als je het in 1 keer echt goed wilt doen, zou ik kiezen voor een ARF versie en daarbij een losse computerzender kopen met fijne 2.4Ghz ontvanger.
Je zult als je het op die manier doet in het begin verhoudingsgewijs iets meer centen kwijt zijn, maar op de lange duur echt veel meer profijt ervan hebben.

De keuze voor een goede computerzender is gelukkig niet al te lastig.
Kies je voor een gerenomeerd merk zoals Futaba, Graupner of Spektrum dan kan ik je garanderen dat je daarmee jarenlang plezier hebt.
Een gemiddelde computer zender van zo'n merk inclusief 2.4Ghz ontvanger kost je gemiddeld tussen de 150 en 200 euro.
En dan ben je daarmee klaar.
Dan een ARF (almost ready to fly) Bare Bone KDS450 CP heli en je kunt dan alle elektronika naar eigen keuze erin bouwen.
Vaak komt een Bare Bone heli al met motor erbij.
Kwestie van een ESC (regelaar), 3 stuks Swash servo's, Gyro en rudder servo erbij zoeken.
Velen op dit Forum zijn jou daarin al voorgegaan, dus het is een makkie om een fijne set up uit te kiezen.

Het zal wat tijd, energie en centen kosten om het begin te maken met zo'n soort heli, maar ik kan je verzekeren dat als je eenmaal door de beginfase heen bent het echt genieten is als jij door jezelf opgebouwde machine heerlijk kunt vliegen op een veldje in de namiddag of avond.
Het voldoenings gevoel is echt groot.

Zoals gezegd..............er is niets mis met het kopen van een RTF heli.
Maar als je toch wat beter spul zoals elektronika in je heli wenst te hebben en ook weet dat je al wat langer wenst door te gaan met de mooie hobby dan raad ik je echt aan om het niet RTF te gaan doen.
Sukses met je keuzes.
Choose well.
Vr Gr Erwin


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.

[Broadie]

Dag Jan & Erwin,

Dank jullie wel voor de uitgebreide respons .
Dit bemoedigt mij om door te gaan, hoewel ik niet echt dacht aan opgeven .
Ik denk wel dat de Kerstman in zomertenue komt aandraven dit jaar . Jawel, Hubi krijgt spoedig een groot broertje .
Wel of niet RTF? Nou ja, mijn PC´s (en die van een aantal familieleden) heb ik steeds zelf opgebouwd vanuit een barebone, dus ja, iets zelf samenstellen en fine tunen klinkt een stuk aantrekkelijker dan een heli out-of-the-box inschakelen en kijken of hij bevalt.
Er is ontzettend veel info over dit thema te vinden, dus de komende weken zal ik mij uitgebreid gaan informeren (hoewel ik het ook zo al druk genoeg heb ) en plannetjes smeden hoe grote Hubi eruit komt te zien .

Groeten,
Guido


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[helipilot]

Graag gedaan Guido.
We helpen graag.
Mocht je straks toch verstandig kiezen voor een ARF heli en die zelf opbouwen en samenstellen met toch iets betere elektronika dan een RTF model dan kun je hier alle hulp verwachten die er maar bestaat.
Het is echt te doen hoor, ondanks dat het in het begin iets meer tijd zal kosten.
Als je eenmaal de slag te pakken hebt van zelf je eigen heli's op te bouwen en samen te stellen dan geeft dat veel meer voldoening op meerdere vlakken.
Ook het veel beter leren kennen van je eigen machine scheelt veel.(en dan bedoel ik vooral het bouwtechnische gedeelte)
Crashen gaat ons allemaal gebeuren en is ook allerminst erg.
Hoort er nu eenmaal bij en kwestie van doorzetten en niet opgeven.
Je zult merken dat na verloop van tijd de moeite en energie die er is ingestoken echt zijn vruchten zal afwerpen.
We houden je in de gaten Guido.
En heb je vragen, hoe gek en mal ook, stel ze gewoon.
Je wilt niet weten hoe de kleinste dingetjes aan een heli ervoor kunnen zorgen dat de machine vreemd kan gaan doen.
Vr GR E


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.

[Broadie]

helipilot schreef:

(...) IK kan je zeggen dat de eerste keer dat je een heli Nose In zet, dat minder beangstigend is met een FP heli dan met een CP heli die veel meer toeren op de kop draait en ook meer euro's kost indien de machine de grond in gaat. Sukses met het leerproces. Vr Gr Erwin

Het is inderdaad verbazigwekkend, wat voor mishandeling mijn arme Hubi al heeft moeten uithouden . Hoe hij een aantal keren hardhandig kennis maakte met een perenboom, bijvoorbeeld . En toch vliegt hij nog steeds vrolijk door de wereldgeschiedenis, alsof het nooit gebeurd is .

Ik dank jullie hartelijk voor de sympathieke behandeling hier en kom maar al te graag terug op het aanbod om mij bij te staan in de moeizame maar oh zo heerlijke queeste naar de ultieme heli . Nee, "ultiem" is niets in deze wereld, maar het is een mooi vooruitzicht om een heli zelf op te bouwen, ook al hebben vele anderen dit proces al doorlopen en kan ik als dwerg op hun schouders staan, om verder te kunnen zien (citaat van Isaac Newton ).


_________________
Walkera CB180D (FP)
Walkera 4G3 (CP)
Carson Bluster 500 (CP)

[helipilot]

Goed bezig kerel.
Gewoon relaxed de hobby invloeien en oppakken.
Vooral niet willen haasten en te snel het proces meester willen maken.
Je zult zien dat na verloop van tijd, mits jij er genoeg energie in steekt het vanzelf goedkomt.
Ik ben daar een lichtend voorbeeld van.
Ik blijf erbij dat het leren helivliegen een zure appel kan zijn om doorheen te bijten.
Maar met de juiste keuze van machine en hulp van vriendelijke mede piloten om je heen is het met genoeg tijd, budget en doorzettingsvermogen zekers goed te doen.

Na 5 jaar kan ik wel stellen dat de ruime keuze in verschillende soorten helikopters het er niet makkelijker op maakt om als beginnend piloot nou net effe die machine eruit te pikken waarmee men zichzelf het snelst en beste kan leren helivliegen.
Vaak is de aanrader om te kiezen voor een helikopter die gangbaar is en veel wordt gevlogen en gekozen door medepiloten.
Dan ben je al meer dan 50% op de goede weg.
Kies een gangbare heli en ook waarvan de spare parts lekker prettig betaalbaar blijven en ook nog eens bij meerdere Webshops leverbaar zijn.
Er komen momenten aan dan wil je toch echt niet een dikke week aan de grond staan met je machine omdat een kapot onderdeel niet op voorraad en leverbaar is.
Kies ook voor een heli waaraan het prettig en makkelijk sleutelen is.
Je wilt niet weten hoeveel heli's er zijn die gewoon een crime zijn om spare parts te verwisselen of om de heli af te stellen.
Het kan je bakken ergenis besparen om straks gelijk de juiste of op z'n minst betere keuze te maken.

We willen tenslotte allemaal vliegen met onze machines en niet met regelmaat bezig zijn om zaken bij-en af te stellen of veelvuldig te moeten sleutelen aan de heli.
Je zult straks merken (en dat is toch echt een feit) dat vaak hoe beter de set up is die jij in je heli steekt, er doet voor zorgen dat je minder gezeik hebt nadien als de heli eenmaal lekker vliegt.
Ga ik je toch nog even een kleine tip meegeven indien jij dat nog niet wist:
Kies straks voor Metal Gear servo's voor op de Swash van je heli.
Echt, het zal je schelen.(voor het prijsverschil hoef je het niet te laten)
Het rudder servo NOOIT analoog doen en moet ook van Metal Gear zijn.
Rudder servo moet dit zijn:
-Snel
-Sterk
-Metal Gear

Gyro mag een dure zijn maar ook een knake Gyro.
Ik vlieg met een dure Align GP750 Gyro met Align Ds420 rudder servo op 1 van mijn heli's en dat werkt super.
Maar.............op een ander toestel heb ik een 14 dollar Gyro van HobbyCity met een MKSDS480 rudder servo.
Die combo koste mij 35 euro in totaal.
Kan stellen dat met mijn vlieggedrag (doe en kan geen 3D) zelfs deze combinatie van knake Gyro en knake rudder servo GOED werkt.
En ik ben toch echt geen beginnend vlieger meer kan ik zeggen.
Ik vlieg hard en snel en vraag van mijn 3S machines vaak alles wat zij in zich hebben aan vermogen.
De goedkope Gyro en servo voldoen goed en geven erg weinig 'krimp' tijdens het afraggen van mijn heli gedurende de vluchtjes.
Zodra er 3D mee gevlogen gaat worden zal het tekort schieten.
Daar ben ik mij terderge van bewust en kan dat volmondig toegeven.
Maar zolang ik mij nog tot het schoonvliegen wend volstaat de combo van Gyro en servo erg goed voor mij.
Vr Gr Erwin


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.