[kramertje]

dat moet niet kunnen dan heb je het op je zender erg raar ingesteld...

gr leon


_________________
, Graupner mx12(OK), 60B hybride (PERFECT!!)

there is no such thing as stupid questions only stupid answers

[plantjes]

Oja,
throtle hold, cut of gewoon dicht..
Als je naar beneden gaat een een cash te gemoet dan is de motor uit een verstandige keus.
Eventuele schade wordt dan geminimaliseerd.
Bedenk dat bij een CP je dan wel een negative pitch geeft en die drukt de heli harder naar beneden..
Daarom raad ik in de nomale stand altijd wat minder negative pitch aan..
Iets van -6 tot +12 i.p.v. -12 tot +12..
En zelfs die -6 mag bij veel beginners nog wel wat minder.. (-2 a -3)
te weinig en je krijgt de heli niet onder controlle bij een windvlaag..
te veel en de skids breken telkens...

Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Japie.G]

Heb voor een mooie prijs een KDS450SV barebone kunnen kopen, die ga ik volledig als reserve heli opbouwen. Als straks het mooie weer er aan komtwil ik goed kunnen oefenen. Als ik dan crash heb ik iets moois achter de hand in ieder geval! 1 Heli standby, de ander om te prutsen/onderdelen/ tunen... ik zie het nog wel!

Heb mn oude vertrouwde CB180D te koop gezet, nu ik de KDS heb is daar gewoon niets meer aan! Dus een beginner hier die nog een hele complete CB180D set wil, check het 'te koop' subforum

[plantjes]

Begrijpelijke reactie..
Bedenk wel goed dat je op beide wel gelijkwaardige electronica op zet.
Als je op 1 een goedkope gyro en op de andere een dure gyro zet krijg je maar zo hele grote verschillen en zal je vaak crashen met de goedkope elctronica omdat de dure electronica het wel goed zou doen..

Ik spreek hier uit ervaring..
Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Japie.G]

De twee zijn 100% identiek, maar tnx voor het meedenken!

[helipilot]

Inderdaad.
Ik geef Benno hierin helemaal gelijk.
IK heb 4 heli's staan maar probeer de elektronika zo gelijk mogelijk te houden.
Ook de afstelling van de machines heb ik zo dat ze vrijwel gelijk zijn qua vliegedrag.
Echt een heerlijke hobby.
Vr GR E


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.

[k.karssen]

Idem dito ; drie heli's met gelijke afstellingen en electronica
Wonderlijk is altijd weer dat ik toch steeds weer tegen kom dat ik kleine verschillen moet aanbrengen in de settings om ze zoveel mogelijk naar mijn hand te krijgen Gr Kasper


_________________
De K-300 Serie ; [60B Premium basis] en zijn varianten . Nieuw "totale verbouwing Bell 222 ; naar Bell UH-1 [ Vietnam oorlog]

[ info en foto's op mijn site-link hieronder]

http://members.chello.nl/k.karssen2

[plantjes]

Vandaag dus weer wat geleerd..
Idd even gespeeld met die swash gevoeligheid..
De evo, ail van 60 op 75 gezet..
En ja de rollen gaan wel sneller..
moet nog wel wat wennen aan de mindere stabiliteit van de heli..
ga dus ook nog met de CF pads vliegen..
Kijken of dat nog sneller gaat.

Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Nicola]

plantjes heb je wel gekeken of de swash niet tegen het frame komt met lowstick. of heb je de pitch niet veranderd?
en 75 is wel erg veel hoor, kom er veelste veel weerstand op de heli te staan kan je beter lichtere paddles halen

gr Nico


_________________

TREX 500 [Building In Progress!]
KDS 450 SV [Airborne]
KDS 450 SV [Unbuild]
Walkera 400 [For Sale]
My YouTube-Channel

[plantjes]

Ja ja
Ik weet wel hoe je de heli moet afstellen..
die 75 is beslist geen probleem maar zoals ik al eerder schreef..
Ik heb lichtere paddels en die ga ik er nog op zetten..
de pitch heb ik dus niet veranderd..

Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Japie.G]

heb de barebone binnen. Erg fijn om er nu twee te hebben. Nu kan ik daar weer lekke mee aan het knutselen

[Sikorsky]

plantjes schreef:

Jip en janneke taal.. Halve slagen zijn soms ook mogelijk maar dan kunnen sommige linkjes slecht terug opgeklikt worden.

Hiermee loop je een verhoogd risico dat het linkje er op een dag vanaf schiet, natuurlijk tijdens de vlucht
Je kunt aan het gat zien welke kant er op de ball geklikt moet worden. Eén gat is groter dan het andere.
Align bijvoorbeeld, merkt het kleinste gat dat aan de buitenkant zit, dus niet de kant die je op de ball klikt, door er een 'A' onder te zetten.

Citaat:

De bladhoek wordt veranderd door de linkjes aan de bladhouder te verlengen (grotere bladhoek) of te verkorten (kleinere bladhoek)

..maar dan andersom

Citaat:

Vanaf de swash tot de bladhouder kom je eerst een lange link tegen en dan de belhiller arm en dan nog een kort linkje. Welke je veranderd is niet zo heel belangrijk

Een volle draai aan de link die direct aan je bladhouder zit verandert de pitch globaal tweemaal zoveel als een volle draai aan de link die op de swash zit. Dus als je een groot verschil tussen de bladen ziet draai je eerst een slag aan de link die direct aan je bladhouder zit. Het fijner afstellen doe je met de link tussen de mixer arm en de swashplate.
Het tweede verschil tussen de twee linkjes van het 'Bell control system' is de tegengestelde invloed op de bladhoek. Als je de korte link verlengt, verklein je de bladhoek terwijl het verlengen v/d lange link de bladhoek vergroot.
Voor de duidelijkheid, de lijn van de 2 delige mixer arm die op de swashplate zit en de link die naar de flybar cage loopt is de Hiller kant van het Bell-Hiller control system.


_________________
Trex450SE - 500CF
SwiftII
DX6i/AR6200's
BantamBC6 - Hyperion 0610iDuo
RealFlight #4

[Japie.G]

tnx voor de info!

Het landingsgestel is vervangen, en het bladspoor zo goed als weg! Super! Alleen heb ik nu weer een nieuw probleem!

Mijn staart zwiept nogal, niet heen en weer, maar op en neer eigenlijk. Zucht.. wie weet waar dat aan kan liggen. Ik geloof dat het tail-wobble heet. Iemand een idee?

Filmpje van het probleem:

Link


Het was ook al voor het afstellen van het bladspoor, het is gekomen nadat het landingsgestel gebroken was, en ik de boel uit elkaar heb gehad en opnieuw alles vastgezet heb.

[plantjes]

Zitten je bladen niet te vast??
Probeer eens iets hogere headspeed..

Als mijn accu's bijna leeg zijn wil de staart ook wel eens iets gaan wobbelen...

benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[Japie.G]

nee mijn bladen zitten zelfs aan de losse kant. Heb al andere mainblades geprobeerd. Ik ga er nog eens rustig naar kijken..

EDIT/UPDATE

Zo, ik hem mijn gloednieuwe barebone er maar eens bij gepakt, en die opgebouwd. De swash afgesteld, het bladspoor bekeken en gaan met de banaan. Dat gaf het volgende resultaat:


Link

Nog niets getrimt ofzo, en hij lijkt voor mn gevoel fijner en rustiger te vliegen dan mn originele KDS 450SV. (ondanks dat ik op dit filmpje ff niet zo heel lekker vlieg, hehe, het waaide net ff heel hard)

Nou viel me iets op tijdens het opbouwen van de barebone. Het staart asje van mn originele 450 ratelt als ik hem ronddraai, dat heeft deze altijd al gedaan. Ook getuige mn eerdere filmpjes waar je het ratelen kunt horen tijdens het aftoeren. Ik dacht dat dat normaal was. Echter doet mijn nieuwe 450 barebone dat niet! Ook hier even snel een filmpje van proberen te maken.


Link


Zou dat een oorzaak van de wobble kunnen zijn? Of wie weet of dit normaal is en zo nee, wat is er kapot?

Alvast bedankt weer!

Laatst aangepast door Japie.G op 10 Maart 2010 - 15:22; in totaal 1 keer bewerkt

[Japie.G]

- dubbelpost, sorry

[plantjes]

Nou ik zie zelfs je staart schuif heen en weer tikken..
Dat hoort dus echt niet..
UIt elkaar halen en kijken wat er loos is.
staart as krom, beschadigd..
Braampjes aan de staart schuif..
Dat moet zo helemaal soepel lopen..

Benno


_________________
Firebird, Skycat, Zap, moskito, PicoZ, Honeybee kingV2(EXIT), Belt-CP(EXIT), GL450CT, HK450 in een MD500 romp(EXIT), Swift2, ECO8 Royal (EXIT), CopterX 500T...MX12

[helipilot]

Ook even mijn input hier als wobbelaar expert.......
Je snaar moet altijd op de juiste spanning staan.
Niet te strak.............niet te los..............
Als je dat hebt........oke.
Headspeed zoals Benno al zei.Verhogen...........
Dan...........de rubberen dempers tussen je bladhouders van je Main Blades.......kunnen aan vervanging toe zijn.
Als je al deze bovengenoemde zaken toppie voor elkaar hebt op je heli en de wobbel er dan nog niet uit is dan weet ik het effe niet.
Oja.........kan een combinatie zijn van te lage Headspeed en te veel pitch op je Main Blades.
Sukses.
Vr GR Erwin


_________________
KDS450SV paradepaard/ KDS450SV sportpaard/ KDS 450S ragbak nr2/ Align Trex500 ESP/ Wrackera HM4#3B/ Multiplex Funjet/ Spektrum DX6i/ Al mijn machines vliegen dmv een Spektrum AR6200 ontvanger.

[Japie.G]

Heb de staart uit elkaar gehaald.

Op de foto zie je het onderdeel waar het euvel zit. Als ik dat dingetje ronddraai voelt het alsof ik een elektromotor ronddraai. Dat lijkt me niet zo te horen. Helaas heb ik deze zo geleverd gekregen. Nouja, ik bestel een nieuwe!

Maar dat zal de 'wobbel' niet veroorzaken. Kunnen jullie me goed en makkelijk uitleggen hoe je de headspeed verhoogt? Ik zie daar geen instelling voor in de zender, ik veronderstel dat ik aan mn pitchcurve moet gaan knooien?

[Algysy]

Dat zou inderdaad het best via de zender kunnen.
Je zou de spoed minder moeten maken, en om dan toch voldoende (dezelfde) lift te genereren moet de draaisnelheid omhoog, hogere headspeed dus.
Hoe dat bij jouw zender moet weet ik echt niet, maar dat staat toch wel in de manual?......als het uberhaupt kan.
Ook zou je dmv de ballinkjes naar je bladeholders in te draaien (korter te maken) de spoed kleiner kunnen maken, dan moet je meer gas geven voor dezelfde lift, dus ook hogere headspeed.
De neerwaardse spoed wordt dan echter meer, deze manier heeft dus niet de voorkeur.
Ik heb met mijn 450C inderdaad ook ervaren dat dat bouncen van de tail verband houdt met de verhouding pitch/rpm
succes,
jan


_________________
Zelfs lucht kan houvast geven.

Mijn hobby`s: www.endeweb.tk of klik op websitebutton

HM 004 / 4#1
GL450C
FreeAir Blade indoor plane
MX16