[Aviador]

Aangezien er veel termen in de heliwereld rondgaan, en het moeilijk is alles op een rijtje te krijgen als beginner, ik zal ik hier wat verduidelijking geven.

Ten eerste heb je 2 soorten manieren bij heli's om te stijgen, je hebt door smpel meer gas te geven, waarbij de bladhoek vast staat (FP). En door de bladhoek te veranderen bij een (bijna) constante rotortoerental (CP).
CP stuurt beter door het constante en hoge toerental dan FP, maar is wel veel crashgevoeliger.

Nu komt het moeilijke, binnen CP heb je nog 2 verschillen, je hebt eCCPM (elektronisch gemixte) en mechanisch gemixte tuimelschijf (swash) mCCPM.
CCPM staat voor Cyclic Collective Pitch Mixing en zegt dus niks over of het electronisch of mechanisch gemixt is.

Bij mCCPM (mechanisch) heb je te maken met 1 servo apart voor de pitch, 1 voor de roll, en 1 voor de nick. Alle servo's hebben dus een aparte funcie.

Je hebt ook eCCPM, hierbij zijn er ook 3 servo's, dit keer niet elke 1 funcie, maar 3 die samen alle funcies regelen. Alle servo's zijn aangesloten op de swash, en zorgen door samen te werken voor de nick roll en collective pitch.

Bij de eCCPM heb je NOG 2 verschillen, 90 graden en 120 graden tuimelschijfbesturing. bij 3 punts (120graden) wordt de swash met 3 servo's bestuurd zoals mijn verhaaltje hierboven. Bij 4 punts (90graden) wordt er 1 extra servo gebruikt met als voordeel dat als 1 servo uitvalt, je nog wel controle hebt. Hiervoor heb je normaal 4 servo's nodig, maar 3 servo's kan ook, aangegeven op pagina 2 door venzent. nu heb je uiteraard niet meer het voordeel dat 1 servo mag uitvallen..

en dan nu de ontvangers. De meeste ontvangers maken gebruik van PPM(puls positie modulatie), dit is de simpelste vorm en is ook het goedkoopst. je hebt ook PCM (puls CODE modulatie), hierbij wordt het analoge signaal omgezet in een code die gecontrolleerd wordt door software in de ontvanger. het voordeel hier is dat de foutieve signalen worden genegeerd(geen storing) en de positieve blijven behouden, deze ontvangers zij natuurlijk wel duurder dan PPM.

heli naar links en rechts leunen = roll
heli naar voren en achteren = nick of elevator of pitch
heli staart naar links/rechts = rudder of tail (pitch)
rotorbladen poitiever/negatiever = cyclic pitch

dit was het dan zo weer een beetje, ik hoop genoeg duidelijk te hebben gemaakt om de newbe's op weg te helpen

oscar.


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat

Laatst aangepast door Aviador op 12 Juni 2007 - 13:29; in totaal 2 keer bewerkt

[WuTangcl]

Ziet er top uit Oscar.... ben hier wel een en ander wijzer van geworden

zijn er nou oook nog verschillende benaming voor die 3 en 4 punts ccpm ?
zodat je dat bv kan zien in de specs van een heli ?

[Mat]

aha thx dus de HM036 is CCPM? en hoe regelt de swashplate de pitch?

[Aviador]

je leest bij de grotere brandstof modellen wel eens:
''levering bouwpakket met naar keuze 90 of 120 tuimelringbesturing''
bij micro's (t-rex) heb je alleen 120 graden, voor een 4e servo is simpelweg gewoon geen ruimte. maar er is vast wel een gekke amerikaan die toch een 4e servo op de tuimelschijf heeft zitten


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat

[WuTangcl]

nee mat de hm036 is mechanish..... die heeft voor iedere funtie een aparte servo

[Aviador]

Mat: de hm036 is mechanisch.
de 36 heeft 1 aparte servo voor pitch (die zit onderaan de heli).


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat

[Mat]

dus met 3 punten 2 bewegingen + een servo voor de pitch <div class="quote"><div class="quoting">Quoting: oscar</div>1 servo appart voor de pitch, 1 voor de roll, en 1 voor de nick. Alle servo's hebben dus een aparte funcie. </div> wat is de functie van de 3e servo dan? kan die niet net als bij de 04 met 2 servo's bestuurt worden (sorry dat ik dit topic zo vervuil, ik heb geen 36 anders had ik het zelf wel gezien.

Laatst aangepast door Mat op 1 April 2008 - 00:26; in totaal 1 keer bewerkt

[WuTangcl]

uuh nee.... op de 36 zitten 2 servos aan de swash dus eigenlijk 2 bewegingen
dan onderaan de as zit de pitch servo... die zit aan de inner rod
en de staartservo dat spreekt voor zich denk ik

[Aviador]

damn, nu maak ik zelf een fout. de 36 is mechanisch, en heeft dus helemaal geen 3punts of 4punts het is geen ccpm.


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat

[WuTangcl]

Mat, de 3e servo is voor de Pitch van de rotorbladen want de 36 is een CP heli

[Mat]

aha okeej dan heb ik 2 helies door elkaar gehaalt. De hm036 heeft gewoon net als de hm004 2 servo's voor de swashplate en als je daar tegenover ook 2 servo's set en die sluit je parallel aan dan heb je toch ook 4 punts

[Aviador]

jup, en nog 1 extra voor de pitch omdat deze heli CP is. maar die zit niet op de swash.
en nog 2 extra op de 04 is misschien licht overbodig?:P kan wel theoretisch...


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat

[Vortex]

Wat is de nick dan..?

[Mat]

nick = voor/achter hellen
roll = links/recht hellen
pitch = omhoog/omlaag dmv de hoek van de rotorbladen te wijzigen

[Mat]

Quoting: oscar

Je hebt ook CCPM, hierbij zijn er ook 3 servo's, dit keer niet elke 1 funcie, maar 3 die samen alle funcies regelen. Alle servo's zijn aangesloten op de swash, en zorgen door samen te werken voor de nick roll enz..

en de pitch wordt dan geregeld door de hele swashplate omhoog of omlaag te doen, je heb dan wel pitchcompensators nodig, want anders zit de paddelstang in de weg of nog beter een moving flybar

[nosmo]

ja thanks voor de uitleg, informatieve thread


_________________
Dragonfly 04 gepimpt / Picooz / ARK x400 / Robbe Ornith 46 / Futaba ff7 / Depron vliegspul

[jasper]

Quoting: nosmo

informatieve thread

absoluut ... goed topic! Dit maakt voor mij ook direct het e.e.a. een stuk duidelijker!


_________________
Walkera #04 || Towerpro 9gr || Black Soeperskitz || 1300mAh lijpo's (1x Ok, 1x R.I.P.) || RTF!!
Silverlit X-Twin Jet || RTF!!

[Sikorsky]

Ja erg verhelderend!
Alleen wat houdt die dipswitch nr.9-ccpm Elev. dan in? Is dat een ccpm mode waarbij toch de 3servo bewegegingen worden gemixed; 2x tuimelschijf+1 v/d pitch?!
Als je bij HobbyJapan.com kijkt naar de specs van de 22e & de 36 (beide met 2 servo's aan de tuimelschijf) kijkt, zie je respectievelijk:ccpm rc helicopter.... en true ccpm..... Vooral dat TRUE geeft (in mijn ogen)aan dat er ook een soort van ccpm mode bestaat.
Zender is een WK-0701(pcm) en heli een 36(B).




_________________
-mcpX - Trex450SE - Trex500 - Atom6HV FBL
-Blade Dancer
-SwiftII
-DX8
-DX6i
-Phoenix v3

[whampsy]

Sikorsky schreef:

22e & de 36 (beide met 2 servo's aan de tuimelschijf)

even voor de duidelijkheid, de 22e is 120, dus met 3 servo's aan de tuimelschijf.


_________________
--- #04 --- Towerpro 9gr --- lipo 800 mah --- speed 300 --- kanaal 72! --- en een Puchje 50cc. misschien iets voor onder de 04

[Aviador]

net even bij hobbyjapan gekeken, bij de 22e (v2) staat gewoon 6ch ccpm helicopter.

de 22e is 3 punts ccpm, de 36 is mechanisch. true ccpm weet ik ook waarom ze dat erbij schrijven, maar de 36 heeft gewoon voor elke funcie een aparte servo.


_________________
CCPM/PCM/PPM?? -> wat is wat